Moteur + transmission.

Chute de régime moteur autorisée par simple appui sur un bouton.

La tolérance de chute de régime moteur permet de régler facilement et rapidement le régime moteur à pleine charge. Le CEBIS ou le CIS indique précisément à quel régime moteur la transmission réduit la vitesse.

Lorsque la mémoire de régime moteur est activée, comme par exemple pour les travaux à la prise de force, il est possible de paramétrer au préalable la valeur de la chute de régime moteur qui entraîne la réduction de la vitesse.

En mode AUTO (pédale d'accélérateur) et en mode levier d'avancement, deux valeurs de chute de régime moteur autorisée peuvent être mémorisées et rappelées par un accès direct au moyen des touches de fonction. Baptisées « Eco » et « Power », ces valeurs permettent d'adapter rapidement la chute de régime moteur autorisée à l'application, par exemple pour passer de la route au champ. La chute de régime moteur autorisée peut être réglée séparément pour les deux mémoires de régime moteur.

Des plages de vitesses sur mesure.

La transmission CMATIC propose de programmer trois plages de vitesses en marche avant et arrière. La plage de vitesses active est affichée sur le CEBIS ou le CIS et peut être modifiée en roulant via deux boutons. Plus la butée haute réglée pour la plage de vitesses est faible, plus la vitesse peut être dosée avec précision.

Dans chacune des plages de vitesses, il est possible de programmer une vitesse pour le régulateur de vitesse en mémorisant cette vitesse en roulant via le bouton dédié sur le levier d'avancement. Les valeurs du régulateur de vitesse peuvent également être paramétrées en option sur le terminal CEBIS ou CIS.

Avec la CMATIC, chaque conducteur peut créer son propre profil en fonction de l'application. La technologie de transmission CMATIC permet d'exploiter toute la puissance de l'AXION en mode économique ou productif tout en bénéficiant d'un confort de commande optimal.

Faible longueur hors tout :

• Bonne maniabilité
• Ensembles tracteur / remorque moins longs sur la route
• Bonne visibilité
• Bon guidage des outils montés à l'avant

Bon rapport poids / puissance :

• Consommation de carburant optimisée
• Faible tassement du sol lors des interventions en culture
• Dynamisme et consommation réduite sur la route
• Répartition des masses avant / arrière 50 / 50

Télégonflage CTIC.

Une pression de gonflage correcte des pneumatiques préserve les sols et assure le rendement à long terme. Elle permet également une puissance de traction supérieure, une consommation de carburant abaissée et une usure réduite des pneumatiques. Les valves de commande sont intégrées au joint tournant breveté, ce qui permet de déterminer avec précision la pression de gonflage et de la régler directement sur la roue. La pression de gonflage est surveillée en permanence et automatiquement adaptée.

Dans sa version standard, le système CTIC est alimenté par le compresseur du tracteur. La version d'équipement CTIC 2800 dispose de son propre compresseur à vis avec un débit de 2 800 l/min. Le CTIC 2800 est recommandé en cas de changements fréquents entre la route et les champs ou lorsque la pression de gonflage des pneumatiques doit être adaptée aux outils traînés.

Circuit hydraulique sur mesure.

• Circuit hydraulique à détection de charge d'un débit de 150 l/min ou de 220 l/min pour tous les modèles AXION 900
• Définition CIS+ : jusqu'à six distributeurs électro-hydrauliques commandés depuis l'accoudoir multifonctions, dont quatre pouvant être commandés via l'ELECTROPILOT
• Définition CEBIS : jusqu'à huit distributeurs électro-hydrauliques peuvent être commandés depuis l'accoudoir multifonctions, dont quatre via l'ELECTROPILOT. Grâce à la programmation et à la priorisation libres des distributeurs, chaque conducteur peut adapter la commande via le CEBIS en fonction de ses besoins et du travail à effectuer. Les fonctions hydrauliques fréquemment utilisées sont ainsi disposées côte à côte et permettent un travail productif.
• Définitions CEBIS et CIS+ : la commande des distributeurs peut être affectée aux touches de fonction du CMOTION, de l'accoudoir multifonctions ou de l'ELECTROPILOT afin de faciliter la commande en cas d'opérations combinées.

Jusqu'à deux distributeurs à double effet et un retour libre sont disponibles à l'avant avec le relevage avant. Un équipement idéal pour une trémie ou une lame montée sur le relevage avant.

Réglage direct. Les boutons et commutateurs rotatifs du montant arrière droit de la cabine permettent d'accéder directement aux fonctions principales du relevage arrière :

• Relevage et abaissement manuels pour l'attelage des outils
• Activation / désactivation de l'amortisseur d'oscillations
• Verrouillage du relevage arrière
• Réglage de la butée haute et vitesse d'abaissement
• Contrôle d'effort / de position et contrôle de patinage

La vitre arrière galbée et le siège pivotant assurent une vue dégagée sur l'outil et un contrôle optimal de la commande de relevage arrière. La position adaptée des commandes permet d'optimiser très facilement les réglages du relevage arrière lors du travail.

Gain de temps et d'argent grâce à une bonne accessibilité.

Les opérations de maintenance quotidiennes doivent être simplifiées au maximum. C'est bien connu : plus une tâche semble désagréable à accomplir, plus on tarde à la réaliser.

• Le grand capot moteur monobloc permet par simple appui sur un bouton d'accéder à tous les points de maintenance du moteur
• Contrôle du niveau d'huile moteur et possibilité de faire l'appoint d'huile capot fermé sur le côté droit du tracteur
• Toutes les opérations de maintenance quotidiennes peuvent être réalisées sans outil
• Le préfiltre à carburant est directement accessible près du marchepied gauche d'accès à la cabine
• Grand tiroir disposé au niveau du marchepied gauche permettant de ranger une caisse à outils de taille normale
• Batterie externe, par exemple pour le ravitaillement mobile au champ

Tous ces éléments permettent une maintenance quotidienne rapide. Les temps d'utilisation de la machine sont rallongés et celle-ci est là où elle doit être : au travail.